Las luces de conducción diurna o DRL son una cadena de luces brillantes, en su mayoría LED instalados justo debajo de los faros delanteros de un vehículo, que se iluminan automáticamente durante el día para garantizar que otros puedan notar claramente que el vehículo se acerca incluso desde la distancia.
Senthil solicitó el circuito presentado de un DRL o una luz diurna. Entendamos el diseño completo.
Requerimientos técnicos
Hola señor,
Soy un ávido aficionado al bricolaje. Recientemente, estaba buscando hacer una DRL (luz de circulación diurna) para mi automóvil usando LED smd de 1 vatio.
Pero no pude encontrar un circuito apropiado para mi necesidad. Quiero utilizar ocho LED de 1 vatio con la batería de mi automóvil.
Le agradecería mucho si pudiera diseñar un circuito simple y resistente para controlar 8 leds de 1 vatio desde una entrada de 12-14 V.
También planeo agregar un disipador de calor para disipar el calor generado por los leds.
Gracias y Saludos,
Senthil
El diseño
¿Qué es un dispositivo de luz diurna o DRL?
Un DRL es una seguridad iluminación del coche Dispositivo específicamente asignado a los vehículos en movimiento para aumentar la visibilidad del vehículo durante el día, especialmente cuando la luz del día va acompañada de niebla o durante los días nublados y opacos. Normalmente se fija justo al lado de los faros a ambos lados.
Normalmente un Sistema DRL tiene la forma de una lámpara de alta intensidad constantemente iluminada. Con la llegada de los LED modernos de alta intensidad, hacer una lámpara DRL es cuestión de menos de una hora.
Según la solicitud, la luz de circulación diurna propuesta o el circuito DRL tendría la siguiente forma:
Sin embargo, en caso de que esté interesado en darle un poco de sabor a la idea anterior, y piense que el sistema debería hacer justicia al nombre que se ha especificado, ¡querrá convertirlo literalmente en una especie de 'correr' o perseguir!
Hacer un circuito de persecución de DRL
El circuito DRL que se analiza a continuación muestra cómo podemos agregar un efecto de ejecución al diseño anterior y hacerlo más interesante.
El circuito es en realidad un circuito perseguidor de luz LED potente y sencillo que puede impulsar muchos LED de 1 vatio de manera secuencial.
El IC 4017 es un contador de décadas de Johnsons que genera una conmutación secuencial en sus 10 salidas en respuesta a pulsos positivos alimentados en su pin # 14. Estos pulsos se denominan señales de reloj.
Como se puede ver en el diagrama de circuito dado, el IC 555 está configurado en su modo multivibrador astable básico y genera los relojes requeridos para el IC 4017.
Los pulsos de reloj se toman del pin # 3 del IC555 y se alimentan al pin # 14 del IC4017.
En respuesta a los relojes anteriores, la salida del IC 4017 cambia una secuencia lógica alta del pin # 3 al pin # 6. En el momento en que alcanza el pin n. ° 6, la secuencia vuelve al pin n. ° 3 y el ciclo se repite.
Dado que solo se solicitan 8 LED, el pin # 9 se conecta al pin de reinicio del IC para que las únicas 8 salidas se activen con las funciones requeridas.
La velocidad a la que esta secuencia puede 'correr' o 'perseguir' dependerá de la configuración del bote de 100k. Cualquier valor entre 1 y 5 Hz se puede establecer ajustando adecuadamente el potenciómetro.
Los transistores responden a la secuencia de pulsos altos en sus bases y encienden los LED de 1 vatio conectados en el mismo patrón, creando un efecto de luz LED de funcionamiento deslumbrante y potente.
Dado que la iluminación es muy potente, se haría visible incluso durante el día y en días con niebla y, por lo tanto, el circuito se vuelve muy adecuado como unidad DRL y se puede usar en automóviles como un dispositivo de luz diurna.
Persiguiendo el circuito DRL LED de punto oscuro
Para crear un 'efecto de punto oscuro en ejecución', use transistores PNP en lugar de los NPN, conecte los emisores al positivo y conecte los LED a través de los colectores y la tierra. No olvide invertir también la polaridad del LED.
2) Circuito controlador DRL de coche inteligente
El segundo diseño explica cómo se pueden controlar los DRL de un automóvil reduciendo su intensidad mientras se utilizan los faros o las luces indicadoras, para mejorar su eficiencia. La idea fue solicitada por el Sr. Rob. Aprendamos más sobre este circuito inteligente de gestión de intensidad DRL.
Técnico Especificaciones
Hola Swag,
Intentaré explicarlo con más detalle. Quiero un módulo que se conecte a un conjunto de DRL del mercado de accesorios que les permita encenderse cuando el encendido del automóvil esté encendido (idealmente a través de la conexión directa de la batería con un sensor de voltaje para encenderlos, pero si no a través de la alimentación en vivo del encendido).
El módulo debe conectarse al faro para que cuando se encienda, los DRL se atenúen al 50%.
El módulo también necesita atenuar los DRL cuando el indicador está activado en ese lado particular del automóvil (el DRL derecho se atenúa cuando el indicador derecho está encendido, etc.).
Este aspecto no es necesario cuando los faros están encendidos, ya que los DRL ya están atenuados. Cuando los indicadores se apaguen, me gustaría que el DRL vuelva a su brillo total, digamos, durante un período de 2 segundos o similar.
Básicamente, es como los nuevos DRL de Audi que están integrados en sus faros.
Espero que esta sea información suficiente para que puedas producir un esquema, pero si no, puedo intentar darte más información. Además, ¡lo mejor sería usar su método de retransmisión!
Gracias
Robar
El circuito Diseño
El circuito controlador DRL inteligente y energéticamente eficiente propuesto podría construirse con cualquiera de los siguientes métodos.
El primero es un enfoque bastante burdo que proporcionará los resultados esperados pero no le ahorrará electricidad, por lo que el propósito podría fallar aquí.
La etapa T1 está incluida para habilitar el efecto de desvanecimiento sobre el DRL, si esta característica no es requerida, T1, R2, C1 se pueden eliminar por completo y el N / C del relé se une directamente con la unión de DRL positivo y R1 .
C1 decide el período de brillo gradual del DRL
El segundo diseño podría considerarse energéticamente eficiente debido a la inclusión de una etapa reguladora de voltaje que incorpora T2, R1, R2. T2 está configurado como un colector común.
Aquí, el T1 y las partes asociadas realizan la misma función que el anterior, mientras que el T2 está preparado para producir un 50% menos de voltaje para el DrL cuando se encienden los faros o las señales de giro.
El último circuito también es una forma inteligente de controlar la iluminación DRL.
Aquí la etapa T2 ha sido reemplazada por la etapa reguladora de corriente LM317 que controla la intensidad del DRL en un 50% durante las situaciones recomendadas pero a diferencia del segundo circuito, ejecuta las operaciones reduciendo la corriente en lugar de la tensión.
Diagrama de circuito
Lista de piezas para los diseños de circuitos anteriores
- R1, R2, R3 = 10k
- T1, T2 = TIP122
- D1, D2 = 1N4007
- D3 = también 1N4007 (opcional)
- Relé = 12V, 400 ohmios, SPDT
Lista de piezas para el diseño de circuito anterior
- R1 = 1,25 / valor de amperaje DRL (menos 50%
- R2 = 10k 1/4 vatio
- C1 = 470 uF / 25 V
- T1 = TIP122
- D1, D2 = 1N4007
- D3 = también 1N4007 (opcional)
- Relé = 12V, 400 ohmios, SPDT
Comentarios y correcciones sugeridas del Sr. Rob
Hola Swag,
Gracias por hacer el esquema del módulo indicador DRL. La razón por la que necesitamos que se atenúe es para que sea legal en el Reino Unido tener DRL e indicadores tan cerca unos de otros De todos modos, he pedido las piezas para el esquema ya que me faltan algunos bits, sin embargo, solo una consulta con el suministro de 12v + a la batería.
Como la batería está constantemente activa, ¿este 'módulo' consumirá energía constantemente cuando el automóvil no esté en uso, ya que los DRL siempre estarán encendidos? Si fuera una alimentación positiva de 'encendido en vivo', esto solo proporcionaría energía al 'módulo' cuando se enciende el encendido.
¿Qué piensas sobre esto? ¿Necesitamos considerar la instalación de otro circuito que vaya a la batería que tenga un interruptor de gatillo separado que pueda identificar cuando el automóvil no se está usando / encendido apagado?
Gracias de nuevo
Robar
Analizar la consulta de comentarios
Hola rob
Tienes razón, el + 12V debe provenir de la alimentación de encendido, lo que significa que solo cuando el encendido está en ON, el DRL y los circuitos asociados deben activarse en ON para las operaciones requeridas, por lo que la modificación será simple, en lugar de conectar el + 12V a la batería lo podemos integrar con la alimentación 12V de encendido.
Los circuitos inteligentes DRL anteriores también se podrían utilizar para aplicaciones DRL de alto vatio; a continuación se ilustra un ejemplo de modificación de 50 vatios:
La lámpara de la serie de 12 V y 20 vatios podría ocultarse en algún lugar debajo del capó, se incluye para reducir la iluminación DRL a aproximadamente un 50% menos.
Actualización de DRL a una versión de estado sólido
Los diseños anteriores se pueden actualizar a versiones de estado sólido eliminando por completo el relé y reemplazándolo con una etapa BJT económica como se muestra a continuación, la idea fue solicitada por el Sr.Dhar Vader
Lista de piezas para el circuito DRL automático de estado sólido anterior:
- R1, R2, R3 = 1K, 1 vatio.
- R4, R5 = 10k, 1/4 vatio
- T1, T2 = TIP122
- T3 = BC547,
- C1 = 470 uF / 25 V
- D1, D2 = 1N5408
3) Circuito DRL multifunción
La tercera idea a continuación analiza un circuito DRL multipropósito de alta potencia que se puede usar como luces de estacionamiento, faros delanteros y también para responder especialmente a las luces direccionales para iluminar los bordillos al pasar por giros ciegos impredecibles o esquinas y subterráneos.
La idea fue solicitada por el Sr. Ian Auxley.
Objetivos y requisitos del circuito
- Acabo de encontrar su sitio web y estoy muy impresionado con su maravilloso conocimiento y amabilidad.
- estoy muy interesado en Proyectos de automoción. He diseñado y construido un circuito usando material de tecnología antigua como relés automáticos, diodos y resistencias, etc., todos soldados juntos en una caja de madera.
- Este circuito funciona perfectamente. Se usa para encender las luces antiniebla como luces diurnas y también se usa para encender cada una de manera independiente cuando cualquiera de los indicadores de giro está parpadeando, la luz usa capacitores para mantener los relés encendidos y no destellar, consume energía de los indicadores I este modo.
- En modo drl, toma energía de la batería, hay 2 microinterruptores en el tallo del indicador, uno es momentáneo para hacer parpadear los drls y el otro es para enciende o apaga los drls por la noche cuando los faros están encendidos.
- Algunos autos de lujo los usan al girar a la derecha o izquierda para iluminar los bordillos y las entradas cuando se usan los indicadores. Me gustaría convertir esto en un circuito de estado sólido que sea más pequeño y más fácil de instalar.
- Me gustaría tener un circuito elaborado como un proyecto de hobby para que cualquiera pudiera usarlo.
- Las luces que usé en el automóvil más antiguo que tenía eran solo luces descendentes dicroicas de 12v 60w con un ángulo de 60 grados, me encantaría usar luces LED de alta potencia en su lugar.
- Podría enviarle una copia dibujada a mano del circuito si está interesado en el uso pero no está seguro de los valores de los diodos y resistencias.
- También tengo otras ideas de proyectos si está interesado.
- ¿Podrías ayudarme con el diseño?
Diseño de un circuito DRL de potencia multipropósito para su automóvil
Refiriéndose a la solicitud anterior, la idea podría resumirse de la siguiente manera:
1) dos potentes luces LED para usar en los lados izquierdo / derecho del automóvil, que se pueden usar como DRL, luces de estacionamiento y faros delanteros.
2) Estas luces deben controlarse a través de interruptores separados como luz antiniebla, luz de estacionamiento y luces DRL.
3) El circuito de luz DRL debe incluir la característica que asegura que cuando un indicador lateral está ENCENDIDO (parpadeando), el LED DRL opuesto debe estar ENCENDIDO, pero el DRL en el lado del indicador parpadeante debe apagarse, sin embargo, una vez que la luz de giro está APAGADO, los DRL deben volver a su condición normal. La función anterior debe implementarse independientemente de si los DRL se activaron originalmente o no.
4) La unidad debe ser de naturaleza de estado sólido y debe evitar los operadores mecánicos como los relés.
Diagrama de circuito
La imagen de arriba muestra la versión de estado sólido prevista de un circuito DRL de alta potencia con las características recomendadas, los detalles pueden entenderse con la ayuda de los siguientes puntos:
1) Se pueden ver dos etapas exactamente idénticas en los lados izquierdo y derecho, que forman las respectivas etapas DRL, junto con un par de etapas del temporizador de retardo para las acciones de conmutación especificadas a través de las señales de giro.
2) el 2N2907 y los transistores TIP127 asociados forman un simple etapa de controlador LED controlada por corriente para controlar los LED DRL de alta potencia de forma segura.
3) El otro transistor TIP127 junto con el BC547 forma una etapa de temporizador de retardo de APAGADO destinada a convertir la alimentación intermitente de las luces direccionales en una CC relativamente constante.
4) Los temporizadores de retardo de APAGADO del TIP127 en las secciones L / R están configurados de tal manera que apaga y enciende el DRL opuesto mientras mantiene su DRL lateral correspondiente en ON .....
Por ejemplo, suponga que mientras el indicador del lado izquierdo está activo, el DRL derecho se ve obligado a encenderse independientemente de si está encendido originalmente o no, y al mismo tiempo obliga al DRL en su propio lado a apagarse independientemente de si está encendido originalmente. ON o no.
También se implementan condiciones exactamente similares para la conmutación del indicador del lado derecho.
los interruptores que se muestran en los lados extremos permiten al usuario encender o apagar los DRL juntos o individualmente a voluntad.
Los dos LED confirman el encendido de los DRL y viceversa.
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