Construya un sistema de seguridad para autos GSM casero

Este diseño de circuito súper simple de un sistema de seguridad de automóvil gsm realmente funciona. ¿No lo cree? Descubra y aprenda el método simple de construirlo. ¿Cómo te sentirías si tuvieras el poder de controlar tu vehículo a través de tu propio celular, desde cualquier parte del mundo? Obtenga más información sobre cómo construir un sistema de seguridad para automóviles gsm casero.

Introducción

Siempre me pregunté cómo hacerme rico inventando o desarrollando una idea que puede ser simple en diseño pero revolucionaria en sus características. Los teléfonos celulares siempre me han intrigado por la simple razón de que, estos dispositivos son tan compactos y elegantes en apariencia y, sin embargo, son capaces para realizar la monstruosa tarea de enviar señales de forma inalámbrica por todo el mundo en cuestión de segundos.

Un día me di cuenta: ¿puede haber una forma sencilla de aprovechar esta característica excepcional para que pueda usarse como un 'control remoto de teléfono celular' para operar cualquier equipo con solo presionar un botón desde cualquier parte del planeta?

Dado que todos los controles remotos comerciales basados ​​en gsm usan un módem para este propósito, ¿por qué no se puede usar un teléfono móvil como módem?

Este 'módem' será fácil de adquirir, fácil de usar, de bajo costo y fácil de instalar. Además, los tipos convencionales de módems gsm son costosos, difíciles de cablear y requieren tarjetas SIM especiales e información previa a los proveedores de red para que sean funcionales.

Inspirado por la brillante idea y después de un arduo trabajo incansable, fue un verdadero momento de éxito cuando finalmente pude completar un sistema de seguridad para autos gsm razonablemente bueno y muy económico que no solo podía inmovilizar un vehículo y hacer cierre centralizado, sino también enviar una llamada de retorno al teléfono móvil del propietario en caso de una intrusión.

El sistema se arma y se desarma a través de llamadas perdidas posteriores desde el teléfono celular del propietario y no se incurre en costos de llamada durante el proceso.

Exuberante con el exitoso emprendimiento, decidí contactar con empresas relevantes para la promoción de la unidad. Pero la noticia fue realmente impactante.

Estas empresas rechazaron mi producto diciendo que el diseño no era 'industrial' y que el uso de un teléfono celular adjunto como módem no era aceptable. Muy abatido traté de promocionar y vender la unidad a través de mis amigos y familiares, pero la tarea era cuesta arriba ya que la operación demandaba mucha inversión inicial y servicio postventa, por lo que finalmente tuve que dejar la decisión.

Pero amigos, hay una buena noticia, estoy listo para compartir la historia de éxito con todos ustedes y darles rienda suelta a los detalles completos de este circuito realmente asombroso. El circuito es muy simple, infalible, a prueba de fallas y tenga en cuenta que ya está funcionando perfectamente en cuatro de los vehículos y en una de las joyerías (como cerradura de puerta de seguridad) desde hace seis meses aproximadamente.

Las características más destacadas del circuito

El bloqueo y desbloqueo del vehículo se realiza mediante llamadas perdidas posteriores, por lo que no se incurre en costos de llamada. La operación anterior se puede realizar desde cualquier parte del mundo.

El motor del vehículo puede detenerse incluso cuando está en movimiento, desde cualquier parte del mundo. La confirmación del vehículo bloqueado se realiza rechazando la llamada perdida mientras un timbre continuo en el teléfono celular del propietario indica que el vehículo se ha desbloqueado.

Se puede asignar cualquier cantidad de números de teléfono al teléfono celular del sistema para que responda y se pueda operar solo a través de estos números.

Un robo o una intrusión se convierte efectivamente en una devolución de llamada al teléfono celular del propietario como advertencia. El dispositivo incluye un sistema de bloqueo automático incorporado, en caso de que el propietario olvide bloquear el vehículo.

Requisito previo: Una tarjeta SIM prepaga para ser instalada dentro del módem (módulo de teléfono celular adjunto). Una unidad completa no le costará más de $ 80 USD.

Advertencia: La unidad no funcionará si se instala junto con alguna otra forma de sistema de seguridad que ya esté presente en el vehículo. Avancemos para saber exactamente cómo construir este sistema de seguridad para autos gsm.

El circuito de disparo

Como se muestra en el diagrama del circuito, el pequeño circuito de dos transistores forma el amplificador de tono básico de 'bip una vez' que sale de la toma de auriculares del teléfono celular.

Como este tono de llamada va acompañado de una variedad de fallos no deseados o fuertes perturbaciones de RF, era muy importante evitar que estos ingresaran al circuito de control principal.

Estas perturbaciones podrían sacudir fácilmente todo el circuito y producir resultados extraños. La resistencia R18, el condensador C16 y el inductor L1 están incluidos solo para la rectificación anterior.

La señal amplificada pasa a un relé para energizarlo momentáneamente mientras persista el tono.

El voltaje de suministro de la unidad se conecta a través de los contactos N / O del relé para que cuando funcione, se transmita una señal lógica alta al circuito de control principal del flip / flop.

El empleo de un relé asegura que sea operado solo por un pulso de tono de llamada genuino y no por cualquier otra perturbación perdida y oscura que emana del teléfono celular (si es que pueden romper las defensas de R18, C16 y L1).

LISTA DE PARTES
Todas las resistencias son ¼ vatio 5% CFR, a menos que se indique lo contrario.

• R18- 100 ohmios,
• R19- 22K,
• R20- 4K7,
• R21- 220 ohmios,
• R22- 1K,
• R23- 10K
• C14- 2.2μF PPC (condensador de polipropileno),
• C15- 47μF / 25V,
• C16 = 0,1 / 100 V PPC
• L1 = 40mH, BOBINA DE ZUMBADOR O ALAMBRE DE COBRE MÁS DELGADO POSIBLE ENROLLADO SOBRE CUALQUIER MATERIAL DE FERRITA CON 1000 A 2000 VUELTAS.
• Relé - 12V / 400 Ohms
• Diodo- 1N4007
• T4 / T5 -BC547,
• T6- BC557

Alternativamente, L1 se puede recuperar de cualquier zumbador piezoeléctrico estándar ... la imagen de ejemplo a continuación proporciona una vista clara del inductor del zumbador:

El circuito de control principal

Este circuito es básicamente un circuito Flip / Flop que alterna para producir alternativamente un Hi lógico estable o un Lo lógico en respuesta a la señal de entrada recibida del circuito anterior.

No entraré en una descripción detallada del circuito ya que el circuito en particular ya se ha discutido en uno de mis artículos anteriores. La salida de este circuito se utiliza para activar / desactivar el sistema de encendido y el cierre centralizado del vehículo.

LISTA DE PARTES

• Todas las resistencias son ¼ vatio 5% CFR, a menos que se indique lo contrario.
• R1 / R7-1M,
• R2-10K,
• R3-39K,
• R4 / R5-2M2,
• R6-10K,
• R8-22E (2 W)
• C1-100uF / 25V,
• C2-10uF / 25V,
• C3 / C4 / C5-0.22PPC,
• C6 / C7 / C8-33uF / 25V, C9-0.1PPC
• Todos los diodos son 1N4148, T1-BC547,
• Zener-4.7V / 400mW
• IC1, IC2 = 4093

La función de bloqueo automático

La función de bloqueo automático de este sistema de seguridad para automóviles gsm puede entenderse de la siguiente manera: Con referencia a la figura, siempre que la salida de N2 sea alta (sistema en posición bloqueada), el bloqueo automático que comprende N4 y N5 está desactivado y no puede funcionar .

En el momento en que la salida de N2 cambia a baja, N4 comienza a contar y después del período de tiempo establecido (dependiendo de los valores de R1 y C1), la salida de N5 aumenta y produce un pulso de disparo en la entrada de N1, volviéndolo a cambiar a la posición bloqueada y una vez más desactivando el bloqueo automático.

Por lo tanto, el sistema nunca puede mantenerse en una posición desbloqueada por más del período establecido. Dentro de este período de tiempo establecido, el propietario del vehículo debe insertar la llave de encendido del vehículo en su ranura para evitar que se inicie el bloqueo automático. Una vez que el vehículo está bloqueado, la llave de encendido no funcionará a menos que y hasta que el sistema se desbloquee a través del teléfono celular del propietario.

El circuito de control de encendido y el circuito de bloqueo central

Como se muestra en la figura, es básicamente un circuito controlador de relé simple que consta de R24, T7 y T8. T7 y T8 conecta y desconecta alternativamente los contactos del relé de encendido en respuesta al pulso recibido del circuito anterior.

El grupo de relés de bloqueo central también está montado en T1 para un funcionamiento simultáneo con el sistema de encendido. La operación de cierre centralizado es responsable de bloquear y desbloquear las puertas del vehículo (el automóvil).

La máquina de cierre centralizado generalmente incorporada en las puertas de los coches está formada en realidad por un motor de CC accionado mediante pulsos de tensión momentáneos positivos y negativos posteriores para bloquear (empujar) y desbloquear (tirar) alternativamente la palanca de la puerta respectivamente. Teniendo en cuenta esta característica particular, los grupos actuales de relés y condensadores se han dispuesto para dar como resultado la operación anterior.

LISTA DE PARTES

• Todas las resistencias son ¼ vatio 5% CFR, a menos que se indique lo contrario.
• R24-15K,
• R25-4K7
• C18 / C17-470uF / 25V
• T7-BC547,
• T8-D1351
• D14-1N4007
• RL1-12V / 100 Ohms / 10Amps.
• RL2-12V / 100 ohmios / 10 amperios. DPDT

La función de devolución de llamada

Mirando el diagrama del circuito, vemos que el IC 4060 está cableado en su modo de oscilador básico. La bobina del relé (extremo izquierdo) está conectada externamente al interruptor de la puerta del vehículo. En la posición bloqueada si la puerta está abierta, el sistema lo toma como una “intrusión”, activando momentáneamente el relé y disparando un monoestable compuesto por N6 y N7.

Como resultado, la salida de N7 baja instantáneamente restableciendo el pin # 12 IC 4060 y comienza a contar. El pin # 2 del IC sube después de unos segundos y se engancha solo, pero durante este período de tiempo en particular, su pin # 15 produce exactamente 4 pulsos y se usa para operar un relé cuyos contactos están conectados con el botón de llamada de la celda adjunta. teléfono (módem) internamente.

Por lo tanto, el teléfono celular comienza a hacer una llamada y el propietario es informado de inmediato de un posible robo o robo. Ahora los monoestables N6 y N7 se liberarán exactamente después de un minuto y medio, hasta que este período de tiempo sea el circuito completo ”. sellado ”y no responderá ni siquiera a las llamadas perdidas del teléfono celular del propietario. Esta función se ha incorporado a propósito para garantizar que el circuito no se interrumpa cuando el teléfono celular adjunto (módem) está tratando de hacer una llamada al propietario.

LISTA DE PARTES

• Todas las resistencias son ¼ vatio 5% CFR, a menos que se indique lo contrario.
• R9-10K,
• R10-2M2,
• R11-330K,
• R12-4K7,
• R13-39K,
• R14-1M,
• R15-1K,
• R16-330E,
• R17-1K
• C10 / C12-100uF / 25V,
• C11-0.001uFDISC,
• C13-47uF / 25V.
• D9 / D10-1N4148,
• D8 / D11 / D12-1N4007
• T2, T3 = BC547
• IC2 (N6, N7, N8) -4093
• IC3-4069
• Relés-12V / 400 Ohms

La función de rechazo de llamadas

Otro circuito controlador de relé, como se muestra en la figura anterior, se encarga de la función de 'rechazo de llamadas'. Cuando el sistema se bloquea a través de la llamada perdida del propietario, se envía un pulso a la base del transistor del controlador que opera un relé momentáneamente. Ahora, dado que los contactos del relé están conectados a través del botón 'cancelar' del teléfono celular adjunto (módem), la llamada recibida desde el teléfono celular del propietario se rechaza inmediatamente y se indica una 'red ocupada' en el teléfono celular del propietario, lo que confirma que el vehículo está bloqueado de forma segura.

Cómo hacer el cableado interno al teléfono celular módem

El cableado interno del módem de este sistema de seguridad para automóviles gsm se puede entender de la siguiente manera: Tendrá que hacer esta parte del cableado con mucho cuidado y si no es lo suficientemente astuto, las cosas pueden complicarse bastante y estropear todo el 'juego' . Sería mejor si contaras con la ayuda de algún técnico de telefonía móvil para completar las siguientes operaciones:

No hace falta decir que se debe quitar la cubierta exterior del teléfono móvil y también la malla metálica interior que se utiliza para proteger los teclados.

Despegue con cuidado y muy lentamente la etiqueta del teclado y guárdelo en un lugar seguro para su uso posterior. Encontrará los teclados integrados expuestos. Pero lo triste es que las almohadillas no se pueden soldar, por lo tanto, los cables externos de los contactos de relé relevantes no se pueden conectar a ellos mediante soldadura.

Así que la única forma posible es arreglar los cables relevantes pegando los extremos pelados a estos teclados y dejar que la pegatina del teclado y el marco de malla metálica hagan el resto presionando firmemente estos cables contra los teclados para hacer un contacto confiable. Los cables utilizados pueden ser delgados aislados, normalmente utilizados para cablear transductores piezoeléctricos o simplemente un cable súper esmaltado 36 SWG hará el trabajo bastante bien.

No olvide “estañar” los extremos pelados de los cables para que hagan buen contacto con los teclados. También recuerde quitar los pequeños contactos metálicos en forma de disco en la etiqueta de los puntos que corresponden al botón de cancelar y al botón de llamada. Después de esto, puede volver a colocar la etiqueta adhesiva con cuidado en su posición para que fije los cables conectados más en sus lugares.

Continúe para fijar la malla metálica y atorníllela firmemente para completar el montaje del 'módem'. No se requiere la cubierta más exterior de plástico, por lo que no intente reemplazarla. Este conjunto de módem ya está listo y se puede conectar al circuito principal después de que termine todo el conjunto del circuito.

La sección del cargador

La sección del cargador de este sistema de seguridad para automóviles gsm utiliza un regulador IC 7805 y una resistencia limitadora de corriente. Está conectado al módem del teléfono celular de forma permanente y se utiliza para cargar lentamente la batería.

No hay peligro de sobrecargar la batería, ya que todos los teléfonos Nokia tienen un circuito de corte automático autorregulado incorporado.

Configuración del módem de teléfono celular adjunto

Una vez que se haya completado todo el conjunto del circuito y todas las conexiones, el módem de teléfono celular anterior se puede configurar mediante los siguientes pasos simples: Inserte una tarjeta SIM prepaga en el teléfono celular (módem), enciéndalo cortocircuitando su Cables de “botón de cancelación” externamente usando un trozo de conductor. Dado que los teclados ya no existen, esta es la única forma de encenderlo.

Guarde los números de teléfono móvil a través de los cuales se operaría la unidad. Vaya a la sección de nombre de todos los números guardados anteriormente - presione opciones - Asignar tono - Seleccione Sin tono. A continuación, vaya a Configuración - Configuración de tono - Seleccione vacío (tono de llamada predeterminado desactivado). De manera similar, establezca el tono para los mensajes en la posición APAGADO. También apague los tonos del teclado, los tonos de advertencia y el tono de inicio seleccionando los comandos relevantes.

Finalmente, haga una llamada a través de este teléfono celular modem a su teléfono celular acortando su botón de llamada tres veces externamente usando un trozo de conductor, de modo que ahora el Módem 'sepa' exactamente dónde devolver la llamada una vez que se detecte un robo y siempre lo llamará vuelva a marcar este número en particular cada vez que se abra la puerta del automóvil (solo cuando el sistema está en la posición de bloqueo). El módem ahora está perfectamente configurado y listo para usar.

¿Cómo probar la unidad?

Después de concluir todo el procedimiento de ensamblaje como se explica en todo el artículo, puede probar este excelente sistema de seguridad para automóviles gsm a través de los siguientes métodos simples:

Conecte una fuente de alimentación regulada de 12 voltios de buena calidad al circuito. El módem del teléfono celular debe leer inmediatamente 'Cargando', lo que indica que el proceso de carga se ha iniciado y funciona perfectamente.

Conecte un pequeño motor de 12 voltios a las salidas de 'bloqueo central' del circuito. Comience a marcar el número de la tarjeta SIM, en el momento en que su llamada llegue al módem del teléfono celular, encontrará que los relés funcionan en consecuencia y el motor conectado invierte su sentido de rotación alternativamente en cada llamada posterior realizada.

Esto confirma que la sección de la cerradura central está funcionando perfectamente y también todo el circuito. Verifique la continuidad de la sección de encendido usando un DMM. Debe funcionar y deshacerse en todas las llamadas posteriores realizadas. Del mismo modo, puede conectar una bocina (tipo sirena) en la salida de alarma para verificar la sección correspondiente.

La alarma debe sonar por un momento y detenerse en todas y cada una de las llamadas recibidas por el módem. En la posición bloqueada (relés de encendido en posición desactivado), conecte a tierra el punto común del C10 / R9 como podría ocurrir si se abre la puerta del automóvil (intrusión). El módem debería comenzar a llamar de inmediato al número almacenado y usted recibirá una llamada en su teléfono celular; la función de devolución de llamada está funcionando.

Los pasos anteriores deberían ser suficientes para confirmar el funcionamiento correcto del sistema y ya está listo para arreglarlo en su automóvil y ser testigo de las increíbles hazañas.

Videoclip que muestra cómo se opera el circuito de control usando un teléfono celular con un número único