Genere electricidad a partir del sistema de frenado regenerativo para vehículos

Siempre que se aplican los frenos en cualquier vehículo, se desperdicia una gran cantidad de energía en el proceso de detener la masa del vehículo y volver a restaurarla a su velocidad original. La simple idea diseñada por mí parece ser bastante efectiva para resolver este problema. Aprendamos más sobre este sencillo concepto de frenado regenerativo.

Cómo se desperdicia la energía en los vehículos

Un vehículo es una masa pesada que requiere una cantidad relativamente significativa de energía para iniciar su movimiento desde una condición de reposo hasta que se alcanza la velocidad deseada, después de esto, la energía requerida para mantener la velocidad del vehículo se vuelve más fácil y nominal. Esto se debe a que la energía potencial almacenada dentro del vehículo ahora se convierte en energía cinética y ayuda al motor a mantener la velocidad con relativamente menos esfuerzo.

Sin embargo, cuando se requiere detener el vehículo o cuando se aplican los frenos, esta energía cinética desarrollada durante el movimiento se resiste, lo que da como resultado una energía desperdiciada. Además de esto, cuando el vehículo se enciende nuevamente, nuevamente consume la misma cantidad de energía para volver a su velocidad anterior ... esa es una energía doble desperdiciada que se encuentra en el vehículo al frenar y arrancar, y esto puede suceder muchas veces durante un curso de viaje.

Este desperdicio de combustible precioso puede resultar en una reducción de la eficiencia en más del 40%, especialmente si el viaje está plagado de tráfico y carreteras irregulares o en zigzag.

Cómo ayuda el frenado regenerativo

Una idea simple desarrollada por mí (supuestamente), puede solucionar la situación anterior de manera muy efectiva y puede restaurar la eficiencia en al menos un 30%.

Todos en algún momento de nuestra vida hemos usado una bicicleta, y todos sabemos bastante bien cómo está diseñado y configurado su mecanismo de rueda trasera con los pedales.

Así es, las ruedas traseras están adaptadas con el mecanismo del pedal de tal manera que mientras se mueven los pedales, la rueda trasera responde y mueve al ciclista y la bicicleta hacia adelante, pero curiosamente el movimiento se mantiene incluso durante los casos en que el ciclista se detiene. pedaleando y el pedal no se mueve.

La rueda trasera se asegura de que una vez iniciada se mantenga en movimiento independientemente del movimiento del pedal, utilizando la energía cinética almacenada en la carga (ciclista), durante situaciones en las que el vehículo está inactivo y el pedal no está en modo energizado.

Implementación del mecanismo de rueda trasera de bicicleta

El mismo concepto o mecanismo ( mecanismo de rueda libre con trinquete ) se puede implementar simplemente en todos los vehículos de motor para recuperar la energía cinética a favor del vehículo cuando se aplican los frenos.

Las dimensiones de la rueda y el mecanismo de engranajes deben modificarse adecuadamente para un vehículo en particular según su masa.

La idea del mecanismo de frenado regenerativo propuesto se puede ver a continuación:

Diseño de un sistema de mecanismo regenerativo

La rueda trasera de la bicicleta se puede ver reemplazada por un volante proporcionalmente más pesado, y este volante está engranado a través de una cadena de bloqueo con otra marcha fijada con el eje de la rueda del vehículo.

los el volante está unido con un alternador para convertir sus rotaciones en electricidad.

¿Cuánto puede ahorrar energía el concepto regenerativo?

Se puede esperar que el concepto de frenado regenerativo anterior recupere hasta alrededor del 70% de la energía desperdiciada de frenado en electricidad que se almacena en la batería y luego facilite el arranque más rápido del vehículo.

Si no se considera necesaria una conversión de electricidad, el alternador puede simplemente eliminarse y el volante puede dejarse solo para que gire libremente durante una acción de frenado, este volante libre ayudaría al vehículo a recuperar la velocidad perdida una vez que se quiten los frenos y se pique. -up se inicializa, asegurándose de que una cantidad significativa de energía de frenado desperdiciada se devuelva al vehículo y se mejore la eficiencia general.