El artículo trata sobre la construcción de un circuito ionizador de aire de automóvil que se puede utilizar para limpiar la atmósfera del interior del automóvil de humo, contaminación, partículas de polvo, malos olores, partículas de polen, etc. El circuito fue solicitado por el Sr. Edalcor Zuproc.

El concepto de circuito

En una de mis publicaciones anteriores vimos cómo simplemente un circuito ionizador de aire doméstico se puede construir usando un puñado de capacitores y diodos. La unidad funciona directamente en nuestra toma de corriente doméstica debido a la disponibilidad de la red eléctrica.

“ejemplo de sistema de circuito abierto ”

El mismo circuito se puede convertir para funcionar como un circuito ionizador de aire de automóvil agregando una etapa convertidora al circuito anterior.

La etapa del convertidor es un inversor de onda cuadrada simple que convierte 12V DC en los 220V AC necesarios para operar el circuito ionizador.

Como expliqué en mi artículo anterior, el diseño básico del ionizador se toma de Cockroft-Walton Ladder Network que involucra una serie. Conexión en paralelo de muchos diodos y condensadores de alto voltaje.

Cómo funciona

Cuando se alimenta con voltaje de red, la disposición crea un efecto de empuje dentro del circuito que da como resultado un aumento del voltaje en las etapas posteriores. En el extremo más alejado de la red de escalera, este aumento de voltaje puede llegar a 4kV.

Para obtener el efecto ionizante fundamental que se supone que tiene muchos beneficios para la salud, el voltaje aumentado debe alcanzar aproximadamente -4kv.

Con este potencial, el extremo libre de la punta del radiador libera iones negativos al perder un electrón en la atmósfera.

Estos iones con carga negativa atraen todo lo que es neutral o con carga positiva.

Las partículas de polvo o cualquier partícula suspendida en el aire es por naturaleza un elemento neutro y, por lo tanto, cuando estas partículas chocan con los iones cargados negativamente, instantáneamente se adhieren a estos iones.

Los iones continúan chocando con las partículas atmosféricas hasta que cada ion se carga con estas partículas no deseadas y se vuelve demasiado pesado para flotar. Cuando esto sucede, los iones se adhieren a la pared más cercana o caen al suelo.

De esta manera, la unidad ionizadora limpia cuidadosamente todos los contaminantes del aire.

Cómo construir este auto Inonizer

En el siguiente diagrama podemos ver que el circuito está compuesto por dos etapas distintas. La sección del extremo izquierdo es la etapa del inversor, mientras que la sección de la derecha del transformador es la etapa del ionizador.

Las dos etapas deben construirse por separado en dos placas diferentes y probarse por separado antes de integrarse.

La etapa del circuito ionizador, que consiste principalmente en capacitores y diodos, parece ser una disposición fácil de ensamblar, sin embargo, toda la configuración es bastante sensible a la mala soldadura o fugas a través de depósitos de fundente.

Incluso un pequeño error puede hacer que el circuito no responda.

Todas las conexiones deben hacerse con sumo cuidado, asegurándose de que no haya depósitos de soldadura seca o fundente entre las pistas unidas.

“tabla de verdad de la víbora de la ondulación ”

La etapa del ionizador puede probarse alimentándola con 220 V CA en casa.

Tenga mucho cuidado ya que todo el circuito está conectado directamente con el potencial de la red y puede causar una descarga letal si se toca sin precaución. Los procedimientos se explican en este artículo ionizador de aire ambiente

La parte del inversor es mucho más fácil ya que el diseño incluye solo un par de transistores y algunas resistencias. El transformador es un tipo pequeño de 12-0-12V 500 mA. Después de hacerlo, enciéndalo con una fuente de CC de 12 V y verifique la salida, debe proporcionar alrededor de 220 V de CA.

Para la prueba final, la CA de salida del inversor anterior se puede aplicar a la entrada del circuito ionizador para adquirir el efecto ionizante requerido de liberación de iones a través de la punta extrema del circuito ionizador.