Regulador de motocicleta, circuito probador de rectificador

El circuito probador de regulador y rectificador de motocicleta que se presenta aquí se puede utilizar para probar un regulador-rectificador de tipo derivación de 6 cables para un sistema de carga trifásico de motocicletas. Estos rectificadores / rectificadores (unidades RR) generalmente están sellados con epoxi y se considera difícil saber si la unidad está defectuosa o no.

Diseñado y escrito por: Abu-Hafss

Como sugiere el nombre, la unidad consta de 2 circuitos, es decir, el regulador y el rectificador. Por lo general, los cables se codifican de la siguiente manera:

Rojo = BATERÍA +

Verde = TIERRA (chasis o batería -)

Negro / Amarillo = ENCENDIDO

3 Amarillas o 3 Rosas = 3 FASES

Para probar esos 2 circuitos, el circuito de prueba también se divide en consecuencia.

PROBADOR DE REGULADOR:

Para probar el regulador, sus cables están conectados al circuito de prueba como se muestra. No se utiliza el cable rojo.

El amplificador operacional IC1-A (junto con C1, R1, R2, R3, R5 y R6) está configurado como un integrador. R1 y R2 forman un divisor de voltaje, que proporciona aproximadamente 7 V como voltaje de referencia al amplificador operacional. R5 y R6 forman otro divisor de voltaje para proporcionar voltaje de activación de rampa (inferior a 7 V) a través de Q1 BC547 que actúa como un interruptor.

Inicialmente, Q1 está encendido, por lo que se genera una rampa de voltaje de aproximadamente 7 V a aproximadamente 16,5 V. Esta rampa se alimenta a la unidad RR a través de su cable de ENCENDIDO (NEGRO / AMARILLO).

Si la unidad RR está bien, su circuito regulador se disparará a 14,4-15 V (y suministrará voltajes de compuerta a los 3 SCR dentro de la unidad RR). Los ánodos de esos SCR están conectados a 3 fases, es decir, los 3 cables AMARILLOS. Los tres LED rojos encontrarán el camino a tierra a través de cables amarillos y SCR, por lo que se encienden.

Al mismo tiempo, el voltaje de una de las fases se alimenta al pin # 5 de IC1-B que está configurado como comparador de voltaje. Lo compara con el voltaje de referencia asignado por el divisor de voltaje R7 y R8. Dado que el voltaje en el pin # 5 es menor que el de ref. voltaje en el pin # 6, la salida en el pin # 7 se vuelve baja.

Esto desconecta Q1 cortando así la tensión de activación de rampa. La rampa de tensión se detiene. Esta tensión regulada (14,4 - 15 V) se puede leer con el voltímetro M1.

Si alguno de los LED no se enciende o ninguno de los LED se enciende, indica que uno o más SCR están defectuosos. Si el voltímetro lee alrededor de 16,5 V, indica que el circuito regulador no está funcionando.

PRUEBA CORRECTA:

La sección rectificadora de la unidad RR consta de solo 6 diodos rectificadores como se muestra. Los cables están conectados como se muestra. No se utiliza el cable negro / amarillo.

IC2 es un 555 que está configurado como vibrador astable. Dado que el voltaje de suministro es de 18 V y el voltaje máximo para 555 es de 15 V, se introduce un diodo Zener D2 para proteger el IC.

La salida está conectada a 1 cable amarillo a la vez. Ambos LED deben parpadear, lo que indica que los rectificadores correspondientes están en buen estado. Si solo un LED o ningún LED parpadea, indica que uno o ambos rectificadores están averiados.

Ahora, se intercambian las conexiones de los cables rojo y verde. Si uno o ambos LED parpadean, indica que los rectificadores están en corto (en mal estado).

PD. He probado el regulador de motocicleta explicado anteriormente, el circuito del probador del rectificador
- Abu Hafss