La publicación explica un circuito de arranque automático programable que se puede utilizar para obtener un conjunto preprogramado de operaciones secuenciales automáticas sobre una bomba de agua diesel según lo previsto por el usuario. La idea fue solicitada por el Sr. Scott.
Especificaciones técnicas
Actualmente estoy tratando de averiguar cómo hacer un arranque automático para una bomba de agua diésel de compañeros,
El motor tiene:
- Bujías de incandescencia
- Solenoide de corte de combustible,
- palanca de presión del aceite
- interruptor de temperatura del agua
- Luz de carga (del alternador)
Disparadores:
- Temporizador de reloj programable con salidas
- Interruptor de flotador del tanque de agua de alto nivel
- Interruptor de flotador del tanque de agua de bajo nivel
Objetivo:
Cuando la señal de inicio se recibe a través del contacto del interruptor de flotador de nivel bajo o la salida de reloj programable:
- Relé principal energizado
- IGN + Combustible está energizado.
- ACEITE + interruptor agua aislado
- Las bujías de incandescencia se energizan durante un tiempo ajustable (resistencia variable u olla), luego
- El motor arrancará durante un tiempo ajustable (¿resistor variable?),
Si el motor arranca según lo detectado a través de un sensor de velocidad magnético (o tal vez el interruptor de la luz de carga, por ejemplo, la luz del alternador se apaga cuando el motor arranca correctamente) durante unos 10-20 segundos sin detenerse.
Los interruptores de corte del transmisor de presión de aceite + temperatura del agua se activan nuevamente y el motor continúa funcionando hasta que el relé principal se dispara por un interruptor de flotador de nivel bajo / temperatura del agua / nivel alto o desconexión del reloj.
Sin embargo Si el motor no arranca o se detiene dentro de los 10-20 segundos aproximadamente, se produce el reinicio, espere aproximadamente 10 segundos y luego reinicie.
Después de aproximadamente 3 intentos, se dispara el relé principal y se activa la luz LED de sobrearranque.
Espero que todo esto tenga sentido, un poco difícil de explicar. Si esto es demasiado confuso, la parte principal que no sé cómo evitarlo es el arranque / reinicio del motor durante 3 ciclos y luego el corte de arranque.
Creo que podría hacer el resto, pero sería en un ciclo de ciclo de manivela infinito si ocurriera una falla en el arranque. Manual / Off / Auto también sería útil, pero puedo trabajar con bastante facilidad.
He vinculado un sitio con casi lo mismo que estoy tratando de lograr, pero tiene todas las comodidades y el precio para igualar. Además, no puedo aprender nada al respecto.
Para resumir:
La configuración es similar a la del Interruptor de transferencia automática que ha incluido en su sitio web.
Los pasos son:
1.señal de inicio recibida
2.relé principal energizado
3.Ignición + combustible energizado
4.Se inicia el temporizador de bujías luminosas (ajustable de 1 a 60 segundos)
5.El temporizador de incandescencia se detiene
6.Inicio del temporizador aislado de aceite + temperatura (1-300 segundos)
7.arranque del motor energizado (ajustable .1 segundos a alrededor de 10 segundos)
8.El motor gira hasta que expira el tiempo de sensor de velocidad min Hz alcanzado o superado (ajustable 13-2500Hz)
9.A a. Espere 10 segundos si no está funcionando (la luz del alternador está encendida o por debajo del sensor de velocidad Hz)
b.inicio del temporizador de reposo de la manivela (ajustable de 1 a 30 segundos)
c. parada del temporizador de reposo de la manivela
Regrese, repita los pasos 4.- 9. Máximo 3/5 veces
e. si después de 3/5 veces no hay arranque, aísle el relé principal y active la luz de sobrearranque.9.B a. espere 10 segundos si todavía está en funcionamiento (luz del alternador apagada o por encima del sensor de velocidad Hz)
b. Ir al paso 10.
10. Los disparos de aceite + temperatura se activan una vez finalizado el temporizador
11. el motor sigue funcionando hasta que:
a. señal de parada recibida = relé principal desenergizado, apagado del motor
B. presión de aceite / temperatura del agua / disparos de sobrearranque = apagado del motor, relé principal aislado y advertencia disparada
luz activada hasta reinicio manual
También tenga un pdf adjunto con la mayoría de las partes enumeradas,
los
El diseño
El circuito de arranque automático programable propuesto para la bomba de agua diesel se puede entender estudiando la siguiente descripción y consultando el diagrama que se muestra a continuación:
Nivel 1 : Es un simple circuito de pestillo transistorizado que responde a una señal positiva (inicio) y enclava su relé.
El relé puede estar cableado para activar el solenoide de encendido / combustible. Esta etapa también enciende el resto del circuito y enciende la etapa 2 de manera que el temporizador IC 4060 comienza a contar el período de tiempo establecido ajustando su preset en su pin 10.
Etapa 2 : Mientras el IC 4060 cuenta, el relé en su pin3 alimenta las bujías incandescentes. Tan pronto como transcurre el tiempo establecido de IC 4060 en la etapa 2, su pin de salida 3 pasa a alto, activando el relé conectado que desconecta instantáneamente las bujías incandescentes del suministro y las apaga.
Stage3 / A : Con pin3 del IC 4060 alto en este punto, el pin 4 del IC 555 en la etapa 3 / A se reinicia y se activa.
El relé conectado en su pin3 hace clic y arranca el motor diesel. Desde el IC555 está configurado como un temporizador astable de 10 segundos , permite que el arranque continúe durante 10 segundos y luego se detiene.
El alto en el pin3 de IC555 también asegura que la secuencia alta desde el pin3 del centro 4017 (etapa4) cambie a su pin2 activando el transistor BC547 correspondiente; de lo contrario, el relé de pin3 de IC555 no podría activarse.
Stage3 / B : Es otra etapa del temporizador que se puede conectar de forma adecuada y separada y utilizar para activar la etapa de aislamiento de aceite + temperatura simultáneamente con la etapa 3 / A.
Stage4 : Después de un retraso de otros 10 segundos, la salida de IC555 una vez más se vuelve alto, sin embargo, esto hace que el IC 4017 de stage4 lleve su secuencia más allá de 7. Esto permite que sucedan dos cosas:
Detiene la activación del relé stage3 / A y también envía un alto desde el pin7 del IC de la etapa4 al pin12 del IC 4060, de modo que todo el proceso se ve obligado a repetirse ... así, la etapa2 se activa de nuevo> se iluminan las bujías. ... hasta que el motor comience a girar durante 10 segundos a través de la etapa 3 / A IC555.
Stage5 : Los movimientos anteriores son monitoreados de cerca por IC 4017 en la etapa 5, su pin 14 recibe la señal cada vez que la etapa 4 IC solicita un reinicio de todo el ciclo debido a que el motor no responde a las manivelas, y cuando esto se repite 3 veces, la etapa 5 IC pin 7 se eleva forzando una señal de 'PARADA' al pestillo del transistor de modo que todos los mecanismos se detengan en seco.
Sin embargo, suponga que el motor responde correctamente y se pone en marcha antes de que se crucen los tres intentos, el detector de RPM envía una señal de 'SÍ' al transistor NPN conectado con el pin 4 del IC 555 que instantáneamente bloquea el pin de reinicio del IC en un circuito no conductor. estado, de modo que el relé pin3 se apaga, desactivando el arranque del motor e inhibiendo cualquier `` reloj '' adicional a los circuitos integrados de etapa4 / 5
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