La publicación explica un simple rickshaw eléctrico solar o un circuito de rickshaw E que cualquier persona puede construir fácilmente en casa y usar con un vehículo fabricado localmente. La idea fue solicitada por el Sr. Amit.
El diseño
Seleccionar un BLDC
En una de mis publicaciones anteriores presenté una idea que podría usarse eficazmente para hacer un scooter eléctrico utilizando un motor BLDC y circuitos asociados.
En esta publicación discutimos un concepto similar pero sin usar el motor BLDC solo por simplicidad.
Aunque el uso de un motor cepillado ordinario podría parecer ineficaz en comparación con su homólogo BLDC, un motor cepillado elimina la necesidad de complejos Circuito del controlador BLDC y el complicado cableado involucrado con el motor hace que el diseño sea extremadamente simple y amigable para la gente común.
Además, un motor cepillado se puede operar usando un circuito IC 555 PWM ordinario, bastante diferente a un motor BLDC que requiere circuitos integrados de control muy sofisticados que no solo son difíciles de encontrar en el mercado, sino que siempre son vulnerables a volverse obsoletos, arriesgando la garantía. período de un E-rickshaw que podría haber incorporado ese chip en particular.
Controlador PWM
Un simple Circuito PWM con IC 555 se puede utilizar para controlar la velocidad del E-rickshaw controlando la velocidad de su motor de control adjunto.
El concepto PWM asegura que el consumo de energía del motor se reduce significativamente y la eficiencia aumenta al máximo rango posible.
El potenciómetro de 100k asociado con los dos diodos 1N4148 se convierte en responsable de variar los PWM de salida en el pin # 3 del IC, que a su vez determina la tasa de conducción del transistor TIP142 y la velocidad del motor conectado. Para una corriente más alta, el TIP142 podría reemplazarse con un mosfet de clasificación equivalente.
El capacitor de 100uF en la base del transistor asegura que cada vez que se inicia el E-rickshaw, entrega un arranque suave lento al motor , en lugar de con un tirón o con un par inicial más alto.
los potenciómetro debe ser de muy alta calidad para que pueda soportar las frecuentes operaciones de control de velocidad y pueda durar muchos años sin sufrir fatiga o desgaste mecánico.
Las especificaciones típicas de la olla deben ser las siguientes:
Compuesto por Cermet o elemento moldeado de carbono.
Aprobado por BS y CECC
Nominal de 2 vatios a 70 grados C, en Cermet
Construcción robusta
Diseño estándar militar
Recipiente sellado con estándares MC1 / MH1
Terminales rígidos plateados.
Cómo se instala el control de velocidad
La perilla de control de velocidad podría instalarse favorablemente en el mango del rickshaw E, cerca del pulgar del conductor, de modo que el control de la velocidad del rickshaw se pueda ejecutar con la máxima facilidad y el mínimo esfuerzo.
El interruptor de ENCENDIDO / APAGADO del circuito también debe estar accesible cerca del pulgar del controlador instalado en la manija, de modo que el conductor pueda apagar el sistema inmediatamente durante una circunstancia crítica o catastrófica.
Los frenos
Th mecanismo de frenado del rickshaw eléctrico propuesto podría construirse utilizando la técnica convencional, sin embargo debe incluir un pulsador que puede estar en serie con la tensión de alimentación al circuito del motor, y debe estar configurado de tal forma que cuando se apliquen los frenos el interruptor primero se desactiva, desconectando la energía al circuito IC 555 y al motor.
Esto asegura que antes de que el sistema de frenado golpee el eje de la rueda, el motor se desactive primero evitando su interferencia en el procedimiento de frenado.
Integración de paneles solares
Para convertir el rickshaw E propuesto en un rickshaw eléctrico solar que ahorra energía, se puede integrar un panel solar con el sistema, como se explica a continuación:
Aunque principalmente la batería del vehículo deberá cargarse con un cargador de corriente alterna con bastante frecuencia, el panel solar actuará como un cargador de respaldo secundario y ayudará a reducir el consumo eléctrico del vehículo, lo que a su vez ayudará a ahorrar energía y dinero para el usuario final.
Preferiblemente, el panel solar podría montarse en el techo del vehículo y, por lo tanto, podría ser tan grande como el techo del rickshaw E, y tener una potencia de alrededor de 30 V, 5 amperios, lo que parece bastante económico para el sistema propuesto.
Con el panel solar especificado anteriormente, no se requeriría un controlador de cargador adicional ya que el voltaje del panel se ajustaría automáticamente con las especificaciones de la batería de 24 V, lo que hace que la unidad sea aún más rentable.
La integración solar asegura que la batería del vehículo se mantenga recargada siempre que el vehículo esté en ralentí y, por lo tanto, ayuda a aumentar sustancialmente la eficiencia del vehículo.
La batería
Para un rickshaw E razonable de tres plazas, incluido el conductor, un motor de 24 V y 20 amperios sería suficiente (valor supuesto), y para operar este motor de manera óptima durante todo el día, una batería de 24 V y 200 Ah funcionaría bien, aunque el usuario podría alterar la Especificaciones de AH de acuerdo con las necesidades y la idoneidad del programa operativo del vehículo.
Anterior: Circuito de corrección del factor de potencia (PFC) - Tutorial Siguiente artículo: Circuito generador de funciones Bluetooth
