En un vehículo, el freno es el dispositivo más importante para controlar el vehículo. Reduce la velocidad de cualquier parte giratoria de equipos eléctricos y mecánicos. Es una parte crucial del funcionamiento seguro de los sistemas. Utiliza la fricción en las dos superficies de un vehículo. Esto convierte cinética energía en calor. Casi todas las ruedas del vehículo tienen un sistema de frenado. Incluso los coches comerciales y los aviones tienen sistemas de frenado. Tiene varias características como fuerza máxima, desvanecimiento, disipación continua de piezas, potencia, suavidad, ruido, peso, durabilidad, arrastre, sensación de pedal. Fundación componentes en las ruedas son la base para formar el sistema de frenado. Estos son de tres tipos, como frenos de cuña, frenos de disco y frenos de leva. Este artículo describe todos los tipos de sistemas de ladridos.
¿Qué es el sistema de frenado?
Definición: El freno es un dispositivo mecánico. De un sistema en movimiento, absorbe energía e inhibe el movimiento. Se utiliza para reducir la velocidad de una rueda o un eje. Funciona mediante fricción. El efecto de desaceleración máximo obtenido se denomina fuerza pico, que es la principal característica del sistema de frenado. La temperatura de los frenos aumenta cuando se usan normalmente y esto puede provocar fallas en el sistema.
Sistemas de frenado
Tipos de sistemas de frenado
Hay tres tipos de sistemas de frenado que incluyen los siguientes.
Sistema de frenado mecánico.
- Frenado de tambor
- Frenado de disco
- Frenado de banda
- Frenado con trinquete y trinquete
Sistema de frenado eléctrico
- Frenado tipo taponamiento
- Frenado tipo inyección DC
- Frenado por corrientes parásitas
- Frenado de tipo resistor dinámico
- Frenado regenerativo
- Compartiendo frenado tipo bus de CC
Otros tipos de sistemas de frenado
- Sistema de frenado hidraulico
- Frenos de potencia
- Sistema de frenos de aire
- Sistema de frenos hidroneumáticos
- Frenos de vacío / sistema de frenado servo
Algunos de ellos se explican a continuación.
Sistema de frenado mecánico
Frenado mecánico utilizado principalmente en scooters, vehículos de motor y motocicletas donde se requiere poca potencia. Es fundamental en la fabricación transmisión de potencia aplicaciones, manipulación de materiales, etc. Entrega fuerzas al eje o una rueda para detener el movimiento. Ayuda a reducir la velocidad del sistema lentamente mediante el proceso mecánico en comparación con el frenado eléctrico.
El funcionamiento de un freno mecánico depende del pedal. Cuando se presiona el pedal, las zapatas de freno se empujan hacia afuera y giran contra el tambor que está conectado a las ruedas. Por tanto, la máquina o el vehículo se ralentiza y se detiene. Y cuando se suelta el pedal, vuelve a la posición normal debido a la acción de retroceso de las zapatas de resorte.
Sistema de frenado eléctrico
El frenado eléctrico se utiliza para reducir la velocidad de la máquina dependiendo del flujo y el par. Este tipo de frenado se utiliza principalmente para el frenado funcional para controlar la velocidad de la máquina. Es fácil de manejar y cómodo. Pero no se puede utilizar para frenado de emergencia y frenado de estacionamiento.
El funcionamiento del frenado eléctrico depende de la electromagnético fuerza (EMF) que actúa sobre las zapatas de freno. La batería se utiliza para generar una corriente eléctrica que ayuda a energizar el electroimán montado en la placa posterior. Esto da como resultado la activación de la leva y la expansión de las zapatas de freno. Por tanto, el vehículo o la máquina se detiene frenando la rueda.
Frenado regenerativo
Es uno de los tipos de sistema de frenado eléctrico. Cuando la velocidad del motor aumenta que la velocidad síncrona, se utiliza el frenado regenerativo. Cuando el rotor gira más alta que la velocidad de la velocidad síncrona, entonces el motor actúa como un generador y las direcciones del flujo de corriente y el par se invierten. Por tanto, el generador se detiene al frenar. La principal desventaja es que, cuando el motor excede la velocidad síncrona, es posible que se produzcan daños mecánicos y eléctricos. Por lo tanto, el frenado regenerativo se puede realizar a la velocidad subsíncrona solo cuando se aplica la fuente de frecuencia variable.
Se utiliza un inversor para devolver el exceso de energía al suministro trifásico en lugar de la disipación de energía en la resistencia. Para impulsar los sistemas de frecuencia variable, se conecta un inversor en paralelo al rectificador. El frenado regenerativo se utiliza principalmente en vehículos eléctricos.
Tipo de taponamiento Frenado
También es uno de los tipos de sistema de frenado eléctrico. En este tipo, el pedal se utiliza para frenar el vehículo. Cuando se presiona el pedal, la velocidad del vehículo eléctrico se reduce cambiando la polaridad y la dirección del motor. La dirección del motor se invierte y, a su vez, se frena la rueda.
En los generadores, el uso del sistema de frenado de tipo taponamiento da como resultado una disminución de la velocidad debido a la inversión de los terminales del suministro, la inversión del par y la restricción de la rotación de el motor . Se utiliza una resistencia externa para limitar la corriente que fluye a través del circuito de conexión. Se desperdicia más energía durante la conexión.
Frenado dinámico
También se conoce como frenado por resistencia dinámica o frenado por reóstato dinámico. En este tipo, la resistencia es proporcionada al motor por el reóstato conectado al circuito que es capaz de acelerar o desacelerar el vehículo. Esta resistencia ayuda a reducir la velocidad y detiene el vehículo eléctrico. La resistencia o reóstato en el circuito disipa el exceso de energía en el condensador conectando una resistencia en paralelo con el condensador.
Cuando el motor actúa como generador, la corriente inversa fluye a través del circuito, y el par cambia y provoca el frenado. La resistencia en el circuito se puede quitar para mantener el par constante mientras se frena el motor.
Frenado Hidráulico
El sistema de frenado hidráulico utiliza líquido como presión para el movimiento o fuerza o para aumentar la fuerza. La presión aplicada sobre un líquido se puede llamar presión hidráulica. Este tipo de sistema de frenado funciona según el principio de la ley de Pascal. En este tipo, cuando la fuerza se aplica sobre el pedal, se convierte en presión hidráulica mediante el uso de un cilindro maestro / líquido. Esta presión hidráulica ayuda a frenar el vehículo transfiriendo presión al tambor de freno final o al rotor de disco a través de las líneas de frenado. Asegura que el efecto de frenado sea el mismo en las cuatro / dos ruedas.
En lugar de utilizar líquidos de frenos, se utilizan frenos hidráulicos para acelerar o detener el vehículo. Se utiliza sobre todo en todo tipo de motos y coches por su eficacia, la mayor capacidad de fuerza generadora de frenado.
Preguntas frecuentes
1). ¿Qué es la ley de Pascal?
Blaise Pascal afirma que cuando la presión aplicada a un fluido (fluido incompresible confinado) en un sistema puede transmitir la misma presión en todas las direcciones a través del fluido. Esta ley fue dada por Blaise Pascal en 1647-48.
2). ¿Cuál es la fórmula de la ley de Pascal?
La fórmula de la ley de Pascal es,
P = F / A
Donde F = fuerza, A = área y P = presión.
3). ¿Cuál es la función de los sistemas de frenado?
Un sistema de frenado es un dispositivo mecánico que ayuda a acelerar o desacelerar la velocidad del sistema. Inhibe el movimiento al absorber energía del sistema.
4). ¿Por qué el sistema de frenado es necesario para los sistemas de control?
El sistema de frenado es necesario en los sistemas de control para asegurar el perfil de velocidad y tiempo, detiene los sistemas en funcionamiento en caso de emergencia, asegura la estabilidad del sistema cuando no está en uso.
5). ¿Cuáles son los tipos de sistemas de asistencia de frenado?
Los dos tipos de sistemas de asistencia de frenado son el sistema de asistencia de frenado hidráulico y el sistema de asistencia de frenado mecánico.
Por lo tanto, esto es todo sobre el frenado - definición, tipos, frenado mecánico, frenado eléctrico, frenado regenerativo, frenado tipo taponamiento, frenado dinámico y sistemas de frenado hidráulico. Aquí hay una pregunta para usted: '¿Qué son los sistemas de frenos de tipo disco y de tambor?'
