La publicación explica un circuito cargador de batería diseñado específicamente para aplicaciones de autocaravanas y autocaravanas, por lo que puede servir como un circuito cargador de baterías para autocaravanas / autocaravanas efectivo que funciona a través de cualquier fuente de alimentación de tierra. La idea fue sugerida por 'music girl'.
Cargador de batería para autocaravanas
Basado en esto circuito cargador de batería personalizado Me gustaría ver esto usado en una casa rodante, autocaravana.
La mayoría de los campistas / autocaravanas tienen un convertidor de 120 voltios a 12 voltios.
Cuando se conecta a la toma de tierra, el convertidor hace funcionar todos los aparatos de 12 voltios ... por lo que no se necesita batería ... sin embargo, deberíamos considerar desconectar la batería del circuito de 12 voltios de la caravana para establecer un análisis de carga, ya que el de 120 voltios a 12 El convertidor de voltios está funcionando con todos los circuitos de 12 voltios, la batería no es necesaria. Entonces, una disposición de relé de potencia que usa su circuito modificado sería desconectar la batería ... aislarla para usar su cargador.
Cuando la batería está en un estado de carga flotante, el cargador espera a que el convertidor se desconecte por cualquier motivo. luego, los relés cambian de estado y conectan la batería al sistema de 12 voltios para su uso.
Solo una posible consideración de mejora ...
Chica musica
Diagrama de circuito
El diseño
De acuerdo con la sugerencia anterior, el cargador de batería automático simple se puede diseñar usando un amplificador operacional y un par de relés como se muestra en el diagrama anterior para uso de autocaravanas y autocaravanas.
El funcionamiento del circuito se puede entender de la siguiente manera:
los 741 opamp está configurado como comparador , donde su pin n. ° 3 compara el voltaje de la batería con el voltaje de referencia en su pin n. ° 2 que se establece en un potencial fijo utilizando una red de diodos Zener
El suministro de tierra se puede ver aplicado al circuito y la batería a través de los contactos N / C del relé.
Los contactos del relé permanecen conectados en la posición N / C durante el período de carga de la batería y cambian a la posición N / O tan pronto como se alcanza el nivel de carga completa de la batería.
La resistencia Rx es la resistencia de flotación que siempre está conectada con la batería y en el momento en que los contactos del relé cambian de N / C a N / O, esta resistencia se activa y permite que la batería cambie al modo de carga de flotación.
El segundo relé juega un papel importante y de hecho se convierte en el responsable de ejecutar la función de cambio entre la energía del puerto y la energía de la batería.
Mientras el suministro de tierra está ENCENDIDO y la batería se está cargando, el relé inferior permanece activado a través del suministro de tierra y alimenta la carga a través del mismo suministro, sin embargo, tan pronto como el suministro de tierra se retira por cualquier motivo, el relé inferior cambia rápidamente a su otro par de contactos conectando la carga con el N / O del relé superior.
La posición del contacto del relé superior cambia en el punto N / O solo cuando la batería está completamente cargada y está cortada por la respuesta lógica alta del pin # 6 del opamp. Una vez que esto sucede, los contactos se bloquean en esta posición debido a la presencia del 220K resistencia de histéresis a través del pin n. ° 6 y el pin n. ° 3.
Esta resistencia permite que el relé se encienda una vez que se active en la situación de carga completa y se libere cuando el voltaje de la batería cae a un umbral más bajo, este voltaje de umbral más bajo en el que se supone que el relé restablece el suministro a la batería está determinado por el valor de la resistencia de histéresis .... los valores más altos proporcionan brechas más cortas entre la activación de carga completa y baja, y los valores más bajos proporcionan brechas más grandes entre la carga completa y la activación del nivel de carga inferior del relé (relé superior).
El BC557 está posicionado para restablecer el pestillo opamp en situaciones en las que la batería puede no estar completamente cargada, sino solo parcialmente cargada.
Esto asegura que incluso si la batería se carga de manera intermedia, se conecta con la carga en momentos drásticos cuando se quita la energía de la orilla; de lo contrario, el pestillo opamp mantendría el relé superior en la posición N / C y no conectaría el suministro de batería con el N / C del relé inferior.
Si tiene alguna duda con respecto a este circuito de cargador de batería para caravana o autocaravana, no dude en escribir su comentario a continuación ...
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