En esta publicación, discutimos el circuito para un circuito de encendido de descarga capacitiva universal simple o un circuito CDI que usa una bobina de encendido estándar y un circuito basado en SCR de estado sólido.
Cómo funciona el sistema de encendido en vehículos
El proceso de encendido en cualquier vehículo se convierte en el corazón de todo el sistema, ya que sin esta etapa el vehículo simplemente no arrancará.
Para iniciar el proceso, antes solíamos tener la unidad de interruptor automático para las acciones requeridas.
Hoy en día, el interruptor de contacto se reemplaza por un sistema de encendido electrónico más eficiente y duradero, llamado sistema de encendido por descarga de condensador.
Principio de funcionamiento básico
El funcionamiento básico de una unidad CDI se ejecuta mediante los siguientes pasos:
- Se alimentan dos entradas de voltaje al sistema electrónico CDI, una es de alto voltaje del alternador en el rango de 100 V a 200 V CA, la otra es un voltaje de pulso bajo de una bobina captadora en el rango de 10 V a 12 V CA.
- El alto voltaje se rectifica y la CC resultante carga un condensador de alto voltaje.
- El pulso corto de bajo voltaje impulsa un SCR que descarga o vuelca el voltaje almacenado del capacitor en el primario de un transformador de encendido o bobina.
- El transformador de encendido aumenta este voltaje a muchos kilovoltios y alimenta el voltaje a la bujía para crear las chispas, que finalmente enciende el motor de combustión.
Descripción del circuito
Ahora aprendamos las operaciones del circuito CDI en detalle con los siguientes puntos:
Básicamente, como sugiere el nombre, el sistema de encendido en vehículos se refiere al proceso en el que se enciende la mezcla de combustible para iniciar el motor y los mecanismos de transmisión. Esta ignición se realiza mediante un proceso eléctrico mediante la generación de arcos eléctricos de alto voltaje.
El arco eléctrico anterior se crea a través del paso de voltaje extremadamente alto a través de dos conductores potencialmente opuestos a través del espacio de aire cerrado.
Como todos sabemos, para generar altos voltajes necesitamos algún tipo de proceso de aceleración, generalmente realizado a través de transformadores.
Como la fuente de voltaje disponible en los vehículos de dos ruedas proviene de un alternador, es posible que no sea lo suficientemente potente para las funciones.
Por lo tanto, es necesario aumentar el voltaje muchos miles de pliegues para alcanzar el nivel de arco deseado.
La bobina de encendido, que es muy popular y todos las hemos visto en nuestros vehículos, está especialmente diseñada para el aumento anterior del voltaje de la fuente de entrada.
Sin embargo, el voltaje del alternador no se puede alimentar directamente a la bobina de encendido porque la fuente puede tener poca corriente, por lo que empleamos una unidad CDI o una unidad de descarga capacitiva para recolectar y liberar la potencia del alternador en sucesión para hacer que la salida sea compacta. y alto con corriente.
Diseño de PCB
Circuito CDI usando un SCR, algunas resistencias y diodos
En referencia al diagrama del circuito de encendido de descarga del condensador anterior, vemos una configuración simple que consta de unos pocos diodos, resistencias, un SCR y un solo condensador de alto voltaje.
La entrada a la unidad CDI se deriva de dos fuentes del alternador. Una fuente es un voltaje bajo de alrededor de 12 voltios, mientras que la otra entrada se toma de la toma de voltaje relativamente alto del alternador, generando alrededor de 100 voltios.
Los diodos rectifican adecuadamente la entrada de 100 voltios y la convierten en 100 voltios CC.
Este voltaje se almacena instantáneamente dentro del capacitor de alto voltaje. La señal de bajo voltaje de 12 se aplica a la etapa de activación y se utiliza para activar el SCR.
El SCR responde al voltaje rectificado de media onda y enciende y apaga los capacitores alternativamente.
Ahora que el SCR está integrado en la bobina primaria de encendido, la energía liberada por el capacitor se descarga a la fuerza en el devanado primario de la bobina.
La acción genera una inducción magnética dentro de la bobina y la entrada del CDI que es alta en corriente y voltaje se mejora aún más a niveles extremadamente altos en el devanado secundario de la bobina.
El voltaje generado en el secundario de la bobina puede elevarse hasta el nivel de muchas decenas de miles de voltios. Esta salida está dispuesta apropiadamente a través de dos conductores metálicos cerrados dentro de la bujía.
El voltaje que tiene un potencial muy alto comienza a formar un arco a través de los puntos de la bujía, generando las chispas de encendido necesarias para el proceso de encendido.
Lista de piezas para el DIAGRAMA DE CIRCUITOS
R4 = 56 ohmios,
R5 = 100 ohmios,
C4 = 1uF / 250V
SCR = BT151 recomendado.
Todos los diodos = 1N4007
Bobina = Bobina de encendido estándar de dos ruedas
El siguiente videoclip muestra el proceso de funcionamiento básico del circuito CDI explicado anteriormente. La configuración se probó en la mesa y, por lo tanto, el voltaje de disparo se adquiere de una CA de 12V 50Hz. Dado que el disparador es de una fuente de 50Hz, las chispas se pueden ver formando un arco a una velocidad de 50Hz.
Anterior: Disyuntor / protector de cortocircuito de CA de red - MCB electrónico Siguiente artículo: Cómo hacer que el coche LED persiga la luz trasera, circuito de luz de freno
