El siguiente artículo explica cómo construir un circuito simple de bocina de marcha atrás para automóvil utilizando un par de IC 555 para generar el sonido o tono de advertencia deseado cuando el automóvil viaja en reversa.
Descripción del circuito
El diagrama de circuito de este dispositivo de bocina de advertencia de reversa de automóvil es extremadamente simple. Se reproduce en la siguiente figura.
El principio elegido consiste en alimentar el módulo de avisos en paralelo con las luces de marcha atrás del vehículo.
La señal sonora se obtendrá excitando el zumbador piezoeléctrico BUZi. El circuito U2, configurado como oscilador, activará el zumbador.
El circuito U2 está configurado como un multivibrador astable, con una frecuencia dada por la fórmula 1/[0.7 x C5 x (R5 + 2 + R6)].
El funcionamiento del circuito U2 está condicionado por su entrada de reset (pin 4), que se deriva de otro circuito NE555, el circuito U1. El circuito U1 es responsable de activar periódicamente el circuito U2 para producir una señal audible pulsada.
El funcionamiento del circuito U1 también está condicionado por su entrada de reinicio, que se deriva del voltaje de entrada, es decir, el voltaje en la luz de marcha atrás.
Dado que el voltaje de entrada es de alrededor de 12 V CC, el diodo zener DZ1 se usa para proteger la entrada del circuito U1. ¿Por qué el pin 4 de U1 no estaba conectado a Vcc?
Esto se debe a que, con el circuito de alimentación elegido, la tensión Vcc está presente durante más tiempo que la tensión de entrada, debido a la presencia de condensadores de filtro.
El consumo de energía de los circuitos U1 y U2, junto con el zumbador, es lo suficientemente bajo como para que el dispositivo de advertencia continúe funcionando durante diez segundos, lo cual no es deseable.
Por lo tanto, es necesario bloquear la operación del oscilador U2 cuando el voltaje presente en CN1 se vuelve cero.
Pero en ese caso, ¿por qué no simplemente alimentar el circuito directamente desde el voltaje presente en CN1?
Tal vez sepa por experiencia que el voltaje suministrado por la batería de un vehículo durante el funcionamiento varía ligeramente según la velocidad del motor.
Esta variación de voltaje afecta la frecuencia de un oscilador, aunque en el caso del circuito NE555, esta variación sigue siendo limitada.
En última instancia, la señal audible se ve perturbada por la variación de la velocidad del motor, lo que tiene un efecto no deseado.
Para superar este problema, basta con estabilizar la tensión de alimentación del oscilador mediante el regulador REG1.
Los diodos D1 y D2 protegen el circuito de la inversión de polaridad al conectar el módulo a la luz de marcha atrás. Sería desafortunado ver los componentes convertirse en humo en el primer intento de encenderlo.
Construcción
La placa de circuito impreso que se replicará para este circuito de bocina inversa de automóvil es extremadamente simple. El diseño de vías y la vista de diseño de componentes asociados se muestran en las siguientes figuras.
Los orificios para la mayoría de las almohadillas se perforarán con una broca de 0,8 mm de diámetro. Sin embargo, para CN1, D1, D2, BUZ1 y REG1, deberá perforar las almohadillas con una broca de 1 mm de diámetro.
Preste atención a la orientación de D1, D2, DZ1 y, por supuesto, U1 y U2.
No es deseable montar los circuitos U1 y U2 en un enchufe (a menos que elija modelos estilo tulipán) porque hay muchas vibraciones en un automóvil.
Por la misma razón, asegúrese de que su soldadura se realice correctamente para evitar que el ensamblaje falle después de un tiempo. El regulador REG1 debe sujetarse de forma segura a la placa de circuito impreso con un perno pequeño.
La conexión del módulo no debería suponer mayores problemas. Tome dos cables de los terminales de la luz de marcha atrás (o una de las luces de marcha atrás) en su vehículo.
Identifique la polaridad con un voltímetro poniendo la marcha atrás del vehículo (con el motor apagado, por supuesto).
Al engranar la marcha atrás, asegúrese de que los cables conectados a los terminales de la luz de marcha atrás no se toquen entre sí, de lo contrario, deberá reemplazar el fusible correspondiente en su vehículo.
Una vez identificada la polaridad de los cables, conecte el módulo en la orientación correcta. No tienes que preocuparte porque los diodos D1 y D2 protegen el conjunto.
Para asegurar el módulo en el vehículo, puede usar los orificios designados para pernos pequeños o envolver el conjunto en un trozo de espuma y colocarlo en un hueco en el maletero del automóvil.
Independientemente de la solución elegida para instalar el conjunto en su vehículo, asegúrese de que ningún rastro del conjunto entre en contacto con el metal de su automóvil.
De lo contrario, ¡cuidado con los fusibles quemados! Si desea que la señal de sonido se escuche bien en el exterior, también puede conectar varios zumbadores en paralelo porque la salida NE555 no tendrá dificultad para controlarlos a todos.
